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波音承认,狮航空难后才与联邦航空局讨论“迎角不一致警示灯”事宜,说企业工程师2017年已辨明相关软件问题并“依据标准流程”确定,问题不会对飞机安全或操作造成不利影响。去年12月,波音组建“安全审查委员会”,再次判定警示灯缺失不构成安全问题并把相关结论和分析递交联邦航空局。

值得一提的是,安盛天平2014年~2017年车险承保利润亏损分别为3.06亿元、2.3亿元、3.6亿元、4.73亿元。胡务进一步认为,“目前安盛天平还处在战略转型投入期,在品牌、系统更新等方面有较大资金投入,战略投入拉升成本支出是车险承保尚未盈利的主要原因。”

数据服务拓展商业可能性注定需要考虑到用户隐私的边界。本报记者向一位航班管家内部人士了解到,在两年之前,航班管家考虑过类似于本次让航旅纵横陷入舆论争议的社交功能,但是没有决定去做,因为无法确定在飞机上,乘客是否愿意做交流,以及乘客间的社交,是否会为航空公司与其他乘客带来不良结果,平台难以控制风险。

事实上,当时中国金融体系的状况并不比印尼或者韩国好多少。商业银行的平均不良率高达30%~40%,之所以中国没有发生金融危机,除了存在资本项目管制以外,政府兜底也发挥了关键性的作用,以至于银行的坏账率这么高却没有发生挤兑。因此,政府一方面开始致力积累大量的外汇储备以备未来的不时之需,另一方面则集中精力化解银行系统的风险,通过冲销坏账、注入新的资本金、引进国际战略投资者直至最后国际资本市场上市。这两项政策都取得了巨大的成功,外汇储备规模居全球第一,一度高达4万亿美元;今天中国的四大国有商业银行稳居全球十大银行之列。

随着微软Azure和亚马逊网络服务争夺企业软件业务的主导地位,云计算领域的竞争正在加剧。不过,根据协同研究集团和Canalys的研究结果,前者似乎正迅速在该领域站稳脚跟,蚕食亚马逊的大本营,公司在该市场中的份额从大约一年前的10 %跃升至13 %。

这样一项本来应该受到市场欢呼的改革居然变成了引发人民币大幅贬值预期的导火线,这应该是大大出乎决策者预料的。但真正牵制人民币国际化进程的应该是不够灵活的人民币汇率。自从2005年以来,我国虽然实行有管理的浮动汇率体系,央行一再表示要提高汇率的弹性,但弹性总是不够。2010年以后,经济增速持续下行,经常项目顺差也不断缩小,自2014年下半年起市场形成了人民币贬值的预期。央行在完善中间价的同时适度下调人民币汇率,这令市场以为贬值预期终于得到证实,引发了一轮波澜壮阔的资本外流浪潮。

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